二手車|買賣二手車|二手車交易市場|二手車評估|二手車直賣網|二手車出售—貴陽二手車

中國二手車市場與發達國家距離有多遠?

近幾年,隨著我國政府、國有企業、事業單位的公務車輛改革和個人用車更換頻率加快,將有更多的二手車進入市場;家庭用車也從早期高端奢侈品逐漸過度成為人們的生活需求品。在經濟危機的大前提下,中國的新車市場依然保持較高的增長率,而新車市場的壯大,必然會逐步推動二手車市場的發展。因此未來的3-5將迎來二手車的快速增長期,這是一塊有著巨大增長潛力的蛋糕。然而相對發達國家而言,當前的國內二手車市場卻面臨著種種的問題和挑戰,那么,我們應該如何透過國外的二手車市場來反思國內二手車市場的發展呢?

國外交易量大,國內市場增長潛力大

發達國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量,一般均比新車高出一倍以上。據不完全統計,日本二手車年銷量已連續6年超過其新車的銷量,德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍,英國則達到3.5倍。正因為有如此龐大的二手車市場,發達國家才能保持一個相對穩定、規模巨大的新車銷售市場。

截至08年底,中國的汽車保有量已經超過6000萬輛。然而,根據中國汽車流通協會的數據統計,08年國內二手車市場總銷售量為273萬輛,這一數字只占當年國內新車市場總銷售量的三分之一,由此可見這是一個有著巨大增長潛力的市場。中國二手車城作為國內最大的二手車交易信息平臺,網站每年新增二手車信息量超過30萬條,極大的滿足了數以萬計的購車消費者獲取車源信息的需求。

國外評估專業 國內評估監管體系不健全

在國外,70%的車主表示,自己的第一輛車會選擇二手車。而在中國,很多人在選擇車輛時依然推崇新車,對二手車不屑一顧,對于自己的第一輛車來說更是如此,在中國,80%的車主表示,自己第一輛車會購買一輛新車。究其原因,除了購物心理的差異,更重要的是對二手車的質量和價格表示懷疑。“這輛車性能到底好不好,憑什么要賣這個價錢?我憑什么要相信他?”諸多的不信任和種種的顧慮使很多人放棄購買二手車。

在發達國家的二手車市場,一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制。各種評估機構公正、高效的運作,使消費者不必擔心車輛價值估價是否合理。在發達國家,健全的評估監管體系使得二手車行業得以健康的發展。日本的“日本汽車評估協會”和瑞士的“二手車協會”都是權威的二手車評估機構。而在中國,幾乎還沒有專業權威的評估機構,大多是憑經驗。因此,通過整合全國各地評估師資源,在全國范圍內建立一支專業資深的評估隊伍,及建立一套科學的評估體系和二手車價格體系是中國二手車城持續努力的方向。

國外交易方式多樣化 國內渠道單一

在國外已經形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經營體制,其交易方式多樣化,例如:直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。而在國內交易主體均以小商小販為主,二手車拍賣和連鎖經營等均不成氣候。中國二手車城已搭建的國內最大的二手車網上交易平臺,正是為彌補國內二手車市場單一的局面,實現二手車從C—B—B—C的多元化流通模式,中國二手車城網上的信息覆蓋了私家車主信息,二手車經銷商信息,二手車經紀公司信息,汽車租賃公司車輛信息,新車4S店置換二手車信息等,從而滿足了多層次多級別的消費者購車需求。

總之,中國的二手車市場雖經多年發展,尚不夠成熟,無論在規模、價格、市場規范、市場運作等方面與發達國家均有較大的差距。也因為這個差距,使得國內二手車市場蘊藏著具大的市場潛力。國家相關主管部門正采取從國家的產業政策支持,建立健全行業和市場的規范,市場引導和監管體系等多項措施,以促進二手車市場健康有序地快速發展。


標簽:

贝利总进球